വിവിധ റിഡ്യൂസറുകളുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും വിശദീകരിക്കുക

കപ്പൽനിർമ്മാണം, ജലസംരക്ഷണം, വൈദ്യുതി, എഞ്ചിനീയറിംഗ് മെഷിനറി, പെട്രോകെമിക്കൽ, മറ്റ് വ്യവസായങ്ങൾ എന്നിവയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകളാണ് റിഡ്യൂസറുകൾ. റിഡ്യൂസറുകൾ പല തരത്തിലുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ ആപ്ലിക്കേഷന് അനുയോജ്യമായ ശരിയായ ഒന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അവയുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. വിവിധ റിഡ്യൂസറുകളുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും നമുക്ക് വിശദീകരിക്കാം:

വേം ഗിയർ റിഡ്യൂസറിന് ഇൻപുട്ട് വേമും ഔട്ട്പുട്ട് ഗിയറും ഉണ്ട്. ഉയർന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ ടോർക്ക്, ഉയർന്ന റിഡക്ഷൻ അനുപാതം, വിശാലമായ ശ്രേണി, അതായത് സിംഗിൾ-സ്റ്റേജ് ഡ്രൈവിന് 5 മുതൽ 100 ​​വരെയുള്ള റിഡക്ഷൻ അനുപാതം എന്നിവയാണ് ഇതിൻ്റെ സവിശേഷത. എന്നാൽ അതിൻ്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസം അതിൻ്റെ പ്രയോഗത്തെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന കോക്സിയൽ ഇൻപുട്ടും ഔട്ട്പുട്ടും അല്ല. അതിൻ്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത വളരെ കുറവാണ് - 60% ൽ കൂടരുത്. ഇത് ഒരു ആപേക്ഷിക സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണ ട്രാൻസ്മിഷൻ ആയതിനാൽ, വേം ഗിയർ റിഡ്യൂസറിൻ്റെ ടോർഷണൽ കാഠിന്യം ചെറുതായി കുറവാണ്, കൂടാതെ അതിൻ്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ സേവന ജീവിതത്തിൽ ധരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. മാത്രമല്ല, റിഡ്യൂസർ എളുപ്പത്തിൽ ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അതിനാൽ അനുവദനീയമായ ഇൻപുട്ട് വേഗത ഉയർന്നതല്ല (2,000 ആർപിഎം). ഇവ അതിൻ്റെ പ്രയോഗത്തെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.

ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സെർവോ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുക: ഉയർന്ന ടോർക്ക് ഡെൻസിറ്റിയിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന പവർ ഡെൻസിറ്റിയിലേക്ക് സെർവോ മോട്ടോർ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, വേഗത 3000 ആർപിഎമ്മിലേക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, സെർവോ മോട്ടറിൻ്റെ പവർ ഡെൻസിറ്റി വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുന്നു. സെർവോ മോട്ടോറിൽ ഒരു റിഡ്യൂസർ സജ്ജീകരിക്കണോ വേണ്ടയോ എന്നത് ആപ്ലിക്കേഷൻ ആവശ്യങ്ങളെയും ചെലവുകളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ലോഡ് നീക്കുകയോ കൃത്യമായ പൊസിഷനിംഗ് ആവശ്യപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്ന ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാണ്. സാധാരണയായി, ഇത് വ്യോമയാനം, ഉപഗ്രഹങ്ങൾ, മെഡിക്കൽ വ്യവസായം, സൈനിക സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, വേഫർ ഉപകരണങ്ങൾ, റോബോട്ടുകൾ, മറ്റ് ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കാം. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിലെല്ലാം, ലോഡ് നീക്കാൻ ആവശ്യമായ ടോർക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും സെർവോ മോട്ടോറിൻ്റെ തന്നെ ടോർക്ക് കപ്പാസിറ്റിയെക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. റിഡ്യൂസറിലൂടെ സെർവോ മോട്ടോറിൻ്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിച്ച് ഈ പ്രശ്നം ഫലപ്രദമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

സെർവോ മോട്ടോറിൻ്റെ ഔട്ട്‌പുട്ട് ടോർക്ക് നേരിട്ട് വർദ്ധിപ്പിച്ച് ഔട്ട്‌പുട്ട് ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും. എന്നാൽ ഇതിന് വിലകൂടിയ കാന്തിക വസ്തുക്കൾ മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റ മോട്ടോർ ഘടനയും ആവശ്യമാണ്. ടോർക്ക് വർദ്ധനവ് കൺട്രോൾ കറൻ്റ് വർദ്ധനവിന് ആനുപാതികമാണ്. അപ്പോൾ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വൈദ്യുതധാരയ്ക്ക് താരതമ്യേന വലിയ ഡ്രൈവർ, കൂടുതൽ ശക്തമായ ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ ആവശ്യമായി വരും, ഇത് നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ വില വർദ്ധിപ്പിക്കും.

ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു മാർഗ്ഗം സെർവോ മോട്ടറിൻ്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. സെർവോ മോട്ടോർ സ്പീഡ് ഇരട്ടിയാക്കുന്നതിലൂടെ, ഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങൾ മാറ്റാതെയും അധിക ചിലവില്ലാതെയും സെർവോ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പവർ ഡെൻസിറ്റി ഇരട്ടിയാക്കാം. ഇവിടെ, "ഡിസെലറേറ്റിംഗും ടോർക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കലും" കൈവരിക്കുന്നതിന് റിഡ്യൂസറുകൾ ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ, ഉയർന്ന പവർ സെർവോ മോട്ടോറുകൾക്ക് റിഡ്യൂസറുകൾ നിർബന്ധമാണ്.

ഹാർമോണിക് ഗിയർ റിഡ്യൂസർ ഒരു കർക്കശമായ ആന്തരിക ഗിയർ റിംഗ്, ഫ്ലെക്സിബിൾ എക്സ്റ്റേണൽ ഗിയർ റിംഗ്, ഒരു ഹാർമോണിക് ജനറേറ്റർ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. ഇത് ഹാർമോണിക് ജനറേറ്ററിനെ ഇൻപുട്ട് ഘടകമായും, കർക്കശമായ ആന്തരിക ഗിയർ റിംഗ് ഫിക്സഡ് ഘടകമായും, ഫ്ലെക്സിബിൾ എക്സ്റ്റേണൽ ഗിയർ റിംഗ് ഔട്ട്പുട്ട് ഘടകമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു. അവയിൽ, ഫ്ലെക്സിബിൾ എക്സ്റ്റേണൽ ഗിയർ റിംഗ് നേർത്ത അകവും പുറം ഭിത്തികളും ഉള്ള ഒരു പ്രത്യേക മെറ്റീരിയലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇത്തരത്തിലുള്ള റിഡ്യൂസറിൻ്റെ പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യ ഇതാണ്. നിലവിൽ, ചൈനയിലെ തായ്‌വാനിൽ ഹാർമോണിക് ഗിയർ റിഡ്യൂസറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു നിർമ്മാതാവും ഇല്ല. ചെറിയ പല്ലുകളുടെ എണ്ണം വ്യത്യാസങ്ങളുള്ള പ്ലാനറ്ററി റിഡ്യൂസറുകളുടെ ശ്രേണിക്ക് ഹാർമോണിക് ഗിയറുകളും സൈക്ലോയിഡ് പിൻ ഗിയർ സ്പീഡ് റിഡ്യൂസറുകളും തമ്മിൽ മെക്കാനിക്കൽ ഔട്ട്പുട്ട് സവിശേഷതകളുണ്ട്. ഇതിന് സീറോ ബാക്ക്‌ലാഷ് നേടാനാകും, ഹാർമോണിക് ഗിയർ റിഡ്യൂസറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ഒരു വിപണി ഉൽപ്പന്നമാണിത്.

ഹാർമോണിക് റിഡ്യൂസറുകൾക്ക് ഉയർന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രിസിഷനും കുറഞ്ഞ ട്രാൻസ്മിഷൻ ബാക്ക്ലാഷുമുണ്ട്. സിംഗിൾ-സ്റ്റേജ് ഡ്രൈവിനായി 50 മുതൽ 500 വരെ ഉയർന്നതും വിശാലവുമായ റിഡക്ഷൻ അനുപാതം അവയിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, അതിൻ്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത വേം ഗിയർ റിഡ്യൂസറിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. റിഡക്ഷൻ റേഷ്യോ മാറുന്നതിനനുസരിച്ച്, സിംഗിൾ-സ്റ്റേജ് ഡ്രൈവിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത 65 മുതൽ 80% വരെ വ്യത്യാസപ്പെടാം. എന്നാൽ അതിൻ്റെ ഫ്ലെക്സിബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ കാരണം, അതിൻ്റെ ടോർഷണൽ ദൃഢത കുറവാണ്. ഫ്ലെക്സിബിൾ ബാഹ്യ ഗിയർ റിംഗിൻ്റെ സേവന ജീവിതം ചെറുതാണ്, റിഡ്യൂസർ എളുപ്പത്തിൽ ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, അതിൻ്റെ അനുവദനീയമായ ഇൻപുട്ട് വേഗത ഉയർന്നതല്ല - 2,000 ആർപിഎം മാത്രം. ഇതാണ് അതിൻ്റെ ദോഷങ്ങൾ.